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HARTMANN 提职二三事

发布时间:2019-10-29 来源: 打印 作者: 字号:




在Hartmann的日子一晃已经过去四年多了,回忆刚毕业的时候面试的艰辛,进入船队以后的激动和不安,到现在已经站稳脚跟,在船队的日子有苦有甜,偶尔回头看看自己走过来的历程,也是不禁感慨一番。



我于2015年毕业于青岛船员学院,非常幸运地在双选会上与龙8国际pt签约,在忙碌的毕业季经过各种各样的面试,又很荣幸地被Hartmann选中,话说在当时航海市场不景气的情况下,所有毕业生都在担心自己的上船问题,而Hartmann却像并没有受到市场波及一样,在我还没有正式从学校毕业的时候就已经安排我上船实习,这在当时是多少和我一样的毕业生所羡慕的事情啊,我也是揣着一半的激动一半的不安,提前走入了自己的航海生涯。



Hartmann的船员构成为混派,船员来自不同的国家,普通船员为菲律宾人,高级船员由德国,波兰,俄罗斯,中国等国家的船员构成,所以作为一名在Hartmann就职的驾驶员,接触到的大多为白皮肤的伙伴,可以充分地了解和学习欧洲人的航海方面的知识和经验,对于自己能力的提升不用多说,当然英语也会有很大的提高,而且Hartmann的在招中国实习生仅作为未来的驾驶员来培养,所以只要能力合格,在实习期结束后便会直接提为高级船员,所以Hartman算是一个非常不错的选择。


本人的第一条实习船为集装箱船,历时六个月,作为一名刚毕业的学生,选用集装箱船作为实习船也是比较合理的,对充分了解海上生活,各类技能以及各类设备,还有英语的练习都是十分有效的。第二条船我便转入了公司的液化气船队,仍然是六个月实习期,液化气船便是该公司的主营船队了,它对船员的能力要求比一般船要高一些,各类检查也更多,所以在有了第一条船的基础上,这第二条船的实习便是为了日后成为一名驾驶员做的准备了。对于船期的安排,Hartmann向来做的不错,基本遵从本人的意愿安排上船和休假时间,所以大可不必担心无船可上的尴尬。至于对在船实习生的培训与管理也是很不错,每天八小时的工作中,基本会安排四小时甲板四小时驾驶台,船长也很重视在船实习生的培训,有些船长还会对实习生定期进行考核,虽然在实习期可能会感觉有些压力,但这都是为了日后直接当上驾驶员在打基础,所以若想舒服地混日子,也许这里并不是最佳选择,我也和所有Hartmann的伙伴们一样,熬过了实习期并顺利从船长手中得到了提职报告,给实习生涯画上了圆满的句号。



结束了实习生的日子后,回家没有几天便接到了公司的通知,已经确定了下条船的登船时间,船也定好了,即将第一次作为officer登船,激动的心情持续了整个假期,公司也是很人性化,在即将登船前一个月便发邮件询问我是否需要提前登船熟悉业务,免得上去后不知所措,这也正是我所担心的问题,毕竟从来没有担任过职务,也休了这么久假,公司的这个提议说到了我的心里,于是我作为NOA提前两周登船,了解熟悉作为三副的业务,两周后在船三副下船,我在船升为J/O。在Hartman若是三副第一次登船,公司会让你作为J/O工作一个合同,其实也就是一种对能力的考核,若工作能力没有问题之后便会升为3/O,但其实两个职务在工作上没有任何区别,只是工资不同罢了。在作为J/O期间,日子是真的忙碌,穿梭在欧洲各国的港口之间,短航线加不定线让身为J/O的我每天忙个不停,还有大大小小各类检查,还经历了进船坞维护保养,工作源源不断却也不敢怠慢,终于真正体会到了成为officer的艰辛,并没有之前想象的那样轻松,但即使再忙,本职工作也要做好不是,各种检查零缺陷通过,再短的航线也按时交付给船长,我尽心尽力地完成着自己的工作,终于功夫不负有心人,在三个月后,由于船长的推荐,公司同意我在船提为3/O,又一次提职的我当然激动得不行,公司及船长对我的认可让我心存感激,当然同样的工作能拿更高的工资这才是重点嘛。余下的日子我也以此为动力,尽最大的努力完成了这个合同。



接下来的日子可要顺畅得多,第二条3/O船比较大,长航线还是定线,对于负责航线的我可以说轻松不少,但这并不是我停下脚步的理由,在每天闲余的时候,在驾驶台看看有关二副业务的有关知识,下班了帮二副做一些他的工作,为接下来的提职做好准备,八个月的合同真是漫长,但也正是八个月的长合同,让我经历了各类大大小小的检查,各类设备的定期检查,也有大把时间学习二副业务,在临近结束合同的时候,我也掌握了大部分二副业务,船长也对我的工作表现出认可,会时不时让我完成一些二副工作,组织演习,测试设备,还在迎检时指定我陪同检察官检查二副负责的项目,在我下船时我也顺利得到了船长们对我表现认可的提职报告。



之后的一条船公司将我派到了最近新造的船上担任三副,新船新设备,还有世界先进的Fuel Gas System,都让这条船成为公司的亮点,一登船便能感受到这条船的受重视程度,基本每次靠岸都会有公司的人员登船访船,各类港口的检查也是络绎不绝,但是之前经历了那么多检查,早已经司空见惯的我全是零缺陷过检。对于我来说这又是一条十分适合为体制做准备的船,长航线定线跨大洋,作为三副简直舒服,跑一趟半个月,有时作为三副也挺闲的,但也不能在驾驶台发呆不是,我开始着手二副业务,有了上条船的基础,很快我便掌握了基本的二副业务,也因为船大,二副也着实经常需要帮手,所以我也可以说是半个二副了吧,每天利用闲的时间帮二副做一些工作,虽然累但是我相信这些终有回报。果然,在登船五个月后,在船二副即将下船,公司计划将我在船提为二副,船长也表示出肯定的态度,就这样在我第三条船上,我又一次在船提职,升为二副,这是我怎么也没有想到的,只能说感谢公司对我的认可,我也会以此为动力继续努力下去。



在写这篇文章时,我作为一名只有两个月资历的小二副,仍航行于大西洋上,仅想以本人的个人经历来告诉即将进入这个公司的学弟们,Hartmann是一个不错的选择,提职快,人性化,派船快,都是这个公司的优点,公司历史悠久,有着完善的管理体系,近几年也每年都有新船下水,杀掉老破旧船,努力在世界顶尖的液化气运输船队站稳脚跟。只要对自己有信心,肯努力的学弟们,相信Hartmann不会对你置之不顾,你的价值会在这个公司体现出来,在这里也很欢迎学弟们成为我的同事,希望有朝一日能一同作为船上的伙伴驰骋大海。




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